Tijdens de vervanging van de carterplug moet de O-ring vervangen worden. Dit is een verbruiksproduct en bestaat gewoonlijk uit een sluitring van koper of messing, hol binnenin, die verkreukelt en alle ongelijkmatigheden van de carterpan herhaalt. Zo wordt een afdichting van de beste kwaliteit verzorgd. Na herhaaldelijk gebruik kan een dergelijk strak contact niet gegarandeerd worden, zodat er een risico op lekken ontstaat. In de meeste wagens vindt u rubberen O-ringen in de carterpan. Na verloop van tijd verliezen deze hun elasticiteit en raken ze vervormd, waardoor ze, net als metalen onderdelen, vervangen moeten worden tijdens elke vervanging van de carterplug.

Om de carterplug los te schroeven wanneer deze aan corrosie leidt, hebt u een speciale verwijdertool nodig. Het is ten strengste verboden om geïmproviseerde materialen of incompatibele sleutels te gebruiken, aangezien de schroefdraad gemakkelijk beschadigd kan worden, wat gepaard gaat met een dure vervanging van de carterpan. Een nieuwe plug dient vastgeschroefd te worden met een zeker aandraaimoment dat opgegeven wordt in de technische documentatie van de wagen. Wanneer u merkt dat de stop niet loskomt tijdens het verwijderen, en u niet over het juiste gereedschap en vaardigheden beschikt, dient u daarom best een servicecentrum te raadplegen.

Om te weten te komen met welk aandraaimoment de plug vastgeschroefd moet worden in uw wagen, dient u de technische documentatie van uw voertuig te bestuderen. De fabrikant van de wagen geeft steeds het aanvaardbare aandraaimoment op voor verbindingen met schroefdraad. Het is verplicht om deze aanbevelingen te volgen. De druk in de carterpan kan geschonden worden indien de plug niet voldoende aangespannen is. Het te strak aanspannen van het onderdeel kan niet enkel schade veroorzaken aan de schroefdraadverbinding van de bout, maar ook aan deze van de carterpan, waardoor deze vervangen moet worden. De waarde van de toegepaste kracht wordt gecontroleerd met behulp van een momentsleutel.