Vind Thermostaat :

Het besef

Een thermostaat is meestal daar voor analoge of digitale temperaturen weergave, zo ook bij een auto. In een voertuig vindt u zelfs twee thermostaten, een voor de oliekoeler en een voor de koelvloeistof. De oliekoeler is echter in de meeste gevallen slechts alleen in zeer krachtige voertuigen, terwijl de thermostaat voor het koelwater in alle voertuigen gevonden wordt. Een thermostaat voor de auto bestaat uit twee met elkaar verbonden metalen stroken, die uit elkaar gaan bij opwarming. Hoe verder de metalen strips bocht, hoe hoger de temperatuur.

De oliekoeler

Wanneer de motor van een voertuig een oliekoeler bezit, kan worden aangenomen dat het een zeer krachtige motor met tegelijkertijd een ingebouwde luchtkoeling. Een thermostaat is in de winter bijzonder nuttig omdat bij normaal rijden de olie gewoonlijk alleen tot 75 graden Celsius bereikt. Als de temperatuur stijgt tot meer dan 75 graden, moet de oliekoeler zijn werkzaamheden doen om de olie terug afkoelen tot normale temperatuur.

De thermostaat

Vooral in de zomer, wanneer de buitentemperatuur al erg hoog is, moet je de koelvloeistof in het achterhoofd hebben. Als de temperatuur in de rode zone omhoog gaat, moet u uw auto zo snel mogelijk afzetten en geef de motor een kleine pauze. Wanneer het begint te stomen uit de auto, moet men het voertuig zo snel als mogelijk stoppen om grote schade aan de motor voor te komen. Een nieuwe thermostaat veroorzaakt minimale kosten, terwijl een nieuwe koppakking kan tot 600 euro kosten.

Wat u moet weten voor het vervangen van de thermostaat: de levensduur, algemene defecten met de bijbehorende aanwijzingen, tips en adviezen

Gewoonlijk moet de koelradiator thermostaat elke 4 jaar of per 100.000 kilometer worden vervangen. Wanneer het onderdeel eerder stopt met goed functioneren, zal deze ook moeten worden vervangen. In de meeste gevallen gaat de thermostaat van het koelsysteem defect door klemming van de klep als resultaat van vervuiling en corrosie.

Een indicatie dat de antivriesthermostaat moet worden gecontroleerd is het oververhit raken van de motor of het tegenovergestelde, het ontbreken van het vermogen om de bedrijfstemperatuur te bereiken en vast te houden. Kenmerkend voor het te veel koelen van de motor is een toename van het brandstofverbruik en de minder effectieve werking van de verwarming in het passagiersruimte. In geval van oververhitting gaat het corresponderende op het dashboard branden. Het is ook mogelijk dat u rook vanonder de motorkap ziet en de geur van koelvloeistof in de passagiersruimte opmerkt. Soortgelijke aanwijzingen kunnen duiden op defecten aan de olieradiator thermostaat, indien deze is opgenomen in de auto-constructie.

De controle van de koelvloeistof thermostaat kan zonder het demonteren ervan worden gedaan. Om dit te doen moet u de koelmotor starten en 2 minuten wachten, en vervolgens de koelvloeistofslang die van de thermostaat naar de radiator gaat. Deze tijd is te kort voor het activeren van de klep, de slang moet dus koud zijn. Wanneer de pijp van de auto thermostaat meteen warm wordt of helemaal niet warm wordt, dan zal het onderdeel moeten worden vervangen.

Voor de vervanging van het onderdeel zult u de antivries in een klaarstaande container aftappen. Wanneer de motor is afgekoeld moet u de slangen uit de leidingen van de auto thermostaat verwijderen. Schroef dan de bevestigingen los en verwijder de kap. Verwijder het defecte component, monteer een nieuwe, plaats de kap terug, breng het er smerend materiaal op aan, zet de bevestigingen vast en vul de koelvloeistof bij. Het vervanging van de thermostaat afdichtingsring wordt tegelijk met de thermostaat gedaan. In sommige gevallen zal het thermostaat lichaam moeten worden vervangen. Ook zal voor de vervanging soms de radiator, de visсokoppeling of andere onderdelen moeten worden gedemonteerd. Vandaar dat het verstandig is om de thermostaat door een garage te laten vervangen.