Vind Veren achter en vóór:
Spiraalveer auto

- Schokdempers auto
- Veerpootlager auto
- Luchtvering auto
- Verlagingsveren auto
- Stofhoes schokbreker & aanslagrubber auto
- Schroefset auto
- Bladveer auto
- Veerschotel auto
- Interieurverlichting auto
- Veerpoot lager auto
Selecteer uw auto en vind hoogwaardige producten uit de categorie Spiraalveer
-
MERCEDES-BENZ
- Veren C-Klasse
- Veren E-Klasse
- Spiraalveer SPRINTER
-
RENAULT
- Spiraalveer voor CLIO
- MEGANE
- Veren TWINGO
-
PEUGEOT
- Spiraalveer voor 206
- 308
- Veren 107
-
TOYOTA
- Veer voor YARIS
- AYGO
- COROLLA
-
VOLVO
- Veer voor V70
- V40 Hatchback
- V50
-
FIAT
- Veer voor DUCATO
- 500
- PANDA
-
CITROËN
- Veer voor C1
- C4
- C3
-
SUZUKI
- SWIFT
- ALTO
- GRAND VITARA
Informatie over Veer
Werking
Een van de aangenamer deel van een motorvoertuig voor passagiers is de vering, die een onderdeel uitmaakt van het onderstel. Dit chassisdeel is bij het betreden of verlaten van het voertuig niet zichtbaar, omdat de veer verbonden is met de as en het carrosserie. Deze vering zorgt ervoor dat de oneffenheden uit de weg worden verzameld en bijna nauwelijks gevoeld worden in het voertuig. Als de oneffenheden niet te sterk zijn, blijft de gehele carrosserie bijna in een horizontaal vlak, terwijl het wiel met de as slingert.
Veerweg
Het gehele verschil van de veerweg wordt aangeduid als de hele veerweg. Is het voertuig in ruste wordt deze toestand aangeduid als negatieve veerweg. Wanneer het voertuig rijdt en het wiel op en af schakelt zo betekend men de punt waar de veer uit elkaar getrokken is als positief veerweg. In rust wordt de negatieve veerweg ongeveer 30% van de reissom genoemd, terwijl voor de positieve reizen ongeveer 70% in rekening gebracht worden.
De bouwvormen
Bijna elke fabrikant bouwt zijn eigen vering in zijn voertuig, dus is het helaas niet mogelijk de veren onder elkaar uit te wisselen. De eerste voertuigen zoals de koetsen, hadden bladveren als vering, zoals ze nog bestaan in diverse commerciële voertuigen. In de personenauto heeft zich een schroefveer bewezen. Daarom vertrouwd een Franse automaker jarenlang in zijn voertuigen op een hydropneumatische vering, terwijl bij een grote Duitse autofabrikant al in de vroege jaren 1990, een speciale luchtvering ingezet wordt. Sinds 2000 werd bij hetzelfde grote Duitse autofabrikant een actieve vering ingezet, die computergestuurde Active Body Controle geïntroduceerd is.
Hoe moeten de ophangingsveren worden verwijderd en vervangen?
Het is redelijk lastig om ophangingsveren te vervangen zonder uitrusting voor het klemmen en speciale moersleutels. Daarnaast zijn alle werkzaamheden in verband met de reparatie van lopende tandwielen redelijk moeizaam en kan de uitlijning van de wielen vereist zijn,waardoor dit aan deskundigen moet worden toevertrouwd. We adviseren u om de veer niet zonder klemmen te verwijderen, omdat dit zeer gevaarlijk is. Wanneer u over iets beschikt voor het klemmen de veren en u beschikt over de nodige vaardigheden, dan zou u kunnen proberen deze zelf te vervangen.
De actie algoritmes kunnen bij het vervangen van voor- en achteras onderdelen verschillen. Uitgebreidere instructies vindt u in de technische documentatie van uw auto of op YouTube.
Hoe moeten ophangingsveren worden geselecteerd?
Voor het selecteren van de ophangingssveren moet u de technische documentatie van de auto raadplegen: gewoonlijk vermeldt deze de lengte, de staafdiameter, de hoeveelheid spoelen, het soort wikkeling, de sterkte en de maximale veilige belasting. Voor het weergeven van de stugheid van de componenten makkt me gebruik van een kleurmarkering; deze zijn van toepassing op hun spoelen. Alle vereiste informatie is doorgaans in de catalogi van de onderdelen aangegeven.
De wegprestaties van de auto kunnen met behulp van de ophangingsveren worden ingesteld. De installatie van stijvere veren in de vooras voorkomt bijvoorbeeld het verzakken van de voorzijde van de wagen tijdens het remmen, en de installatie van zachtere veren in de achteras voorkomt oversturing.
Waar dienen de spacer van veren voor? Welke soort spacers zijn beter?
Spacers voor ophangingsveren zijn vereist in de volgende gevallen:
- wanneer moet worden voorkomen dat een zwaar beladen voertuig doorzakt. Hiervoor is het gebruik van spiraalveer spacers het meest geschikt: deze zijn goedkoop en onderscheiden zich voor hun installatie. Het enige wat u voor hun montage hoeft te doen is uw voertuig met behulp van een krik op te tillen, zodat het geveerde wiel vrij van de grond komt, waarbij de veer wordt uitgerekt en uw de spacer voorzichtig tussen de windingen kunt plaatsen.
- wanneer het nodig is om de bodemvrijheid te herstellen, die na verloop van tijd minder is geworden door het afnemen van de stugheid van de veren. Hiervoor moeten spacers tussen de veer of de bevestiging daarvan en de positiekap worden geplaatst. Voor de achteras worden doorgaans polyurethaan, rubberen of kunstsof spacers gebruikt; aan de voorzijde - aluminium of staal.
Beste goederen: Spiraalveer vóór (links en rechts)
- Verlaging [mm]: 30
- Inbouwplaats: Achteras
- Veervorm: Schroefveer
- Verlaagde carrosserie ca. [mm]: 30
- Registratietype: met TÜV®-keuring
- Hoeveelheid: Stuk
- Voertuigtype: EW, AZ
- Conditie: Geheel nieuw

- Lengte [mm]: 339
- Diameter [mm]: 100, 14,15
- Kleurmarkering: wit, geel (2x)
- Conditie: Geheel nieuw
- Productlijn: - B3 OE Replacement
- Inbouwplaats: Vooras
- Conditie: Geheel nieuw
- Lengte [mm]: 340
- Diameter [mm]: 101
- Aantal wikkelingen: 8,8
- Gewicht [kg]: 1,600
- Binnendiameter 2 [mm]: 69, 81
- Verpakkingslengte [cm]: 41,5
- Verpakkingsbreedte [cm]: 15,1
- Verpakkingshoogte [cm]: 15,2
- Draaddiameter [mm]: 10,5
- Conditie: Geheel nieuw
- Productlijn: Single Spring Pro-Kit
- Inbouwplaats: Achteras
- Chassis: voor voertuigen met sportchassis
- Veervorm: Schroefveer
- Lengte [mm]: 290
- Aantal wikkelingen: 7,8
- Voor fabrikant: Eibach
- Draaddiameter [mm]: 9,8
- paarsgewijze vervanging is raadzaam
- Conditie: Geheel nieuw

- Verlaging [mm]: 40
- Inbouwplaats: Achteras
- Veervorm: Schroefveer
- Verlaagde carrosserie ca. [mm]: 40
- Hoeveelheid: Stuk
- Registratietype: met TÜV®-keuring
- Conditie: Geheel nieuw
- Lengte [mm]: 289
- Diameter [mm]: 117, 10,1
- Conditie: Geheel nieuw
- Productlijn: - B3 OE Replacement
- Inbouwplaats: Achteras
- Conditie: Geheel nieuw

- Inbouwplaats: Achteras
- Chassis: voor voertuigen zonder sportchassis
- Veervorm: Schroefveer met constante diameter
- Conditie: Geheel nieuw
- Inbouwplaats: Vooras
- Veervorm: Schroefveer
- Lengte [mm]: 348
- Diameter [mm]: 133
- Aantal wikkelingen: 6
- Per twee vervangen
- Draaddiameter [mm]: 12
- Conditie: Geheel nieuw
- Inbouwplaats: Vooras
- Veervorm: Schroefveer
- Lengte [mm]: 327
- Diameter [mm]: 160
- Aantal wikkelingen: 4,4
- Vereist aantal stuks: 2
- Per twee vervangen
- Draaddiameter [mm]: 12
- Conditie: Geheel nieuw

- Productlijn: - B3 OE Replacement
- Inbouwplaats: Achteras
- Conditie: Geheel nieuw