Vind Hogedrukpomp :

Diesel injectiepomp: vervanging en selectie

Wanneer en waarom is het nodig om de diesel injectiepomp te vervangen

Over het algemeen, gaat de diesel injectiepomp 200.000 – 300.000 kilometer mee. Het component moet vervangen worden als het vat en de plunjer van de pomp, de regelstang tanden of persklep versleten zijn. De pomp kan ook kapot gaan door het vastlopen van het besturingsrek, het loskomen van de drukregelaar, of de hendelklemmen van de plunjer.

Tekenen dat de brandstofinjectiepomp vervangen moet worden zijn sporen van lekkage van brandstof uit de pomp, verlies van montagepositie op de distributieriem of -ketting, excessief brandstofverbruik, problemen bij het opstarten van de motor, instabiele werking en te veel lawaai, verlies van vermogen.

De brandstofinjectiepomp wordt alleen vervangen bij een werkplaats. Het binnendringen van zelfs de kleinste deeltjes vuil in de brandstofpijp gedurende de installatie is strikt onacceptabel, omdat niet alleen het component kapot kan gaan, maar de motor ook. Bovendien moet het systeem van de brandstoftoevoer aangepast worden na de installatie van een nieuw onderdeel. Hiervoor wordt iedere injector los aangepast met behulp van een speciale tester.

Hoe selecteert u de injectiepomp

De meeste brandstofinjectiepompen worden gebruikt in brandstoftoevoersystemen van dieselmotoren, maar injectiepompen worden ook gevonden in het directe injectiesysteem van benzinemotoren. In het laatste geval is de druk lager dan in componenten van dieselmotoren.

Op basis van constructie zijn de brandstofpompen verdeeld in: in-line brandstofinjectiepompen, brandstofinjectiepompen van de verdeelmotor, en Common-rail brandstofinjectiepompen. In de inline pomp, wordt brandstof in de cilinder toegevoerd met behulp van speciale pompvat/-plunjer assemblages; hun kwantiteit staat gelijk aan die van de cilinder. In zulke pompen wordt de hoeveelheid geïnjecteerde brandstof en het moment mechanisch gereguleerd, of door middel van het elektronische systeem. De inline pompen zijn betrouwbaar: ze worden gesmeerd met motorolie en stellen niet te hoge eisen aan de brandstofkwaliteit.

De verdelerinjectiepomp bevat één of twee plunjers voor alle motorcilinders. Een dergelijke pomp is compacter en weegt minder, en bovendien zorgt het voor uniforme brandstoftoevoer. Het nadeel van het component is een korte levensduur van bijbehorende onderdelen. De verdelerpompen hebben verschillende soorten aandrijvingsmechanismen van de plunjer. Er zijn pompen waarbij plunjers aangedreven zijn door een axiale nokplaat, en plunjers die aangedreven worden door nokaandrijvingen aan de binnenzijde en buitenzijde. De eerste twee soorten van het component vallen op door een langere levensduur: De druk van brandstof toegepast op de elementen van de aandrijfas is niet vooraf bepaald.

De Common-rail brandstofinjectiepomp wordt gebruikt in het common-rail directe injectiesysteem. Het component kan 1-3 plunjers hebben, die aangedreven worden door middel van een nokkenas of een nokplaat. Dit systeem is zeer geavanceerd en wordt gebruikt in de meest recente generaties van motoren.

Efficiënte en betrouwbare brandstofinjectiepompen vindt u in het assortiment van bedrijven als: Bosch, Delphi, Febi Bilstein en andere bewezen fabrikanten.

Koop alleen componenten die ontworpen zijn voor uw auto. Denk eraan dat de pompen verschillen, vooral op basis van formaat, draad parameters van de brandstoftoevoerpijp, diameter van de montagelocatie en andere karakteristieken die direct effect hebben op de werking van de motor.