Hulpcilinder van de koppeling: vervanging en selectie

Wanneer en waarom is het noodzakelijk om een hulpcilinder van de koppeling te vervangen?

Fabrikanten geven geen specifieke levensduur op voor de hulpcilinder van de koppeling. Gewoonlijk wordt de component vervangen bij schade aan de behuizing, wat leidt tot het lekken van remvloeistof, of indien er krassen, symptomen van slijtage of corrosie op het binnenste oppervlak van de cilinder worden aangetroffen. Deze defecten kunnen optreden als resultaat van het regelmatig transporteren van zware ladingen, of door onjuist gebruik van de wagen: de gewoonte om te starten met een hoog toerental en langdurig uitschakelen van de koppeling.

Afname van de werkvloeistof, extreem zachte beweging van het koppelingspedaal, gedeeltelijk of volledig vallen van het pedaal op de vloer, en moeizaam schakelen kunnen duiden op defecten aan de component. Defecten aan de hulpcilinder van de koppeling kunnen ook duidelijk worden door krassende geluiden of het vibreren van de versnellingspook wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt.

Het is aan te raden om tijdens de vervanging van de component het systeem ook op te vullen met nieuwe werkvloeistof. Het is raadzaam om deze procedure uit te voeren in een servicecentrum. Zo kunt u er zeker van zijn dat er geen luchtophopingen in het systeem verschijnen tijdens de vervanging van de vloeistof.

Hoe een hulpcilinder voor de koppeling selecteren

Volgens het productiemateriaal van de behuizing worden hulpcilinders voor de koppeling opgedeeld in staal, aluminium, gietijzer en plastic.