Vind Schokdempers achter en vóór:

Heel belangrijk voor de veiligheid bij het besturen van een voertuig zijn de schokbreker. Hij is verantwoordelijk voor dat trillingen snel verdwijnen waarbij de trillingsenergie omgezet wordt in warmte. De schokbrekers worden in het bijzonder tijdens een noodstop of bij het rijden van bochten gebruikt, want zonder dat, het voertuig zou glijden. Daarom behoort dit onderdeel tot de remmen, de stuurinrichting en de banden van de belangrijkste punten op een voertuig. De schokbreker is niet verantwoordelijk voor de absorptie van schokken die ontstaan door oneffenheden van de weg, daarvoor is er volgens een voertuigophanging.

Belang van de demper

Zoals vele andere delen van het voertuig, kan ook dit deel slijten, die verantwoordelijk is voor de demping van trillingen. Versleten schok kan de lengte van de remweg verlengen. Zijn ze niet langer functioneel zo is de kans dat het bij een uitwijkmanoeuvre toe en overslag komt verdubbeld. De exacte lengte van de levensduur van dit deel is afhankelijk van factoren zoals het gebruik van het betreffende voertuig. Daarom is het mogelijk dat een verandering in de demper volgens 60 000, maar ook pas na 250,000 kilometers nodig is. Het is daarom van groot belang dat een defecte schokdemper wordt gedetecteerd bij de auto. Mindert de demping, de bestuurder compenseert het vaak onbewust door het veranderen van hun rijgedrag. Indicaties van een defecte demping omvat het luiden van het voertuig als het over een oneffen pad werd gereden. Bovendien kan de besturing wiebelen of zijwind is sterker dan ooit duidelijk. Samen met nieuwe schokdempers zijn in deze winkel nog meer onderdelen beschikbaar, onder andere stabilisatoren of katalysatoren.

Wat is er van belang om te weten over de vervanging van de schokdemper: levensduur, vaak voorkomende defecten en hun symptomen, tips en aanbevelingen.

Schokdempers dienen gemiddeld 100 000 – 120 000 kilometer. De component kan buiten gebruik raken door slijtage aan afdichtringen en stangafdichtingen, corrosie van bevestigingen en de veerbevestiging van de schokdemper, vervorming van de behuizing en een defect aan de klep.

U kunt een defect aan de voorste of achterste schokdempers opmerken door vlekken van werkvloeistof, en achteruitgang van de wegligging en reactie van het voertuig. U merkt ook een vertraagde reactie op het draaien van het stuur op oneven wegdek. Ook oneven slijtage van de banden duidt op defecten aan de veerpoten.

Een diagnose in een servicecentrum laat u de staat van de veerpoot nauwkeurig inschatten. Dit kan uitgevoerd worden op de vibratie- of teststand. In het eerste geval wordt de wagen op de stand geplaatst, en wordt de axiale vibratiesterkte gemeten, waarop deze vergeleken worden met de specificaties van de fabrikant. De controle van de dempkracht wordt uitgevoerd op een teststand, waarbij de voorste of achterste schokdemper verwijderd wordt, afhankelijk van de locatie van het defect. Om de bevestigingen, de veerpoot en andere elementen van de eenheid te controleren, dient u de wagen op een hefbrug te plaatsen, en de componenten te inspecteren.

De vervanging van schokdempers gebeurt in een servicecentrum. U dient de wagen op te heffen en de bouten los te schroeven die de voorste veerpoot aan de fusee bevestigen. Vervolgens dient u de remslang los te maken van de veerpoot, de bevestiging van de bovenste veerpootbevestiging vooraan los te schroeven, en de veerpoot te verwijderen. Er wordt een nieuwe eenheid als montage geïnstalleerd, en de details worden in omgekeerde volgorde gemonteerd. Indien de veerpoten demonteerbaar zijn, is het mogelijk om enkel de schokdemper cartridge te vervangen. Het is belangrijk te onthouden dat beide componenten op één as vervangen moeten worden indien er één schokdemper defect raakt.