Voor het transport van de brandstof in de verbrandingskamer injectoren of verstuivers worden gebruikt in de motoren die direct voor de inname is. In de huidige dieselmotoren is de zogenaamde common-rail injectie, injectie geheugen gebruikt. In de oudere dieselauto's werd dit hydraulisch gedaan. In vonkontsteking standaard injectie kleppen, die magnetisch zijn, worden elektrisch bediend. Om de stroom in het optimale bereik te houden, moeten injectoren nauwkeurig ingesteld zijn, omdat als de functie wordt beperkt, heeft dit een negatieve invloed op het verbrandingsproces.

Onjuiste werken van de injectoren kan brandstof niet in de juiste dosering spuiten, zodat de motor begint te trillen, dat wil zeggen, de verbrand meer brandstof dan verneveld. Andere bronnen van fouten voordoen, zoals de zogenaamde schuren wanneer de kleppen zijn gericht tegen de cilinderwand en de smerende film wassen. Of de zuiger branden door, omdat het om oververhitting ging. Is er iets mis met de verbranding, de motor reageert met voornamelijk ondefinieerbare geluiden. In dat geval moet een werkplaats worden geraadpleegd om de injectoren te controleren.

Er waren tijden dat dit kon worden zelf gedaan, maar dit is niet zo makkelijk in auto's van vandaag. Omdat de bronnen van fouten in alle van de elektronische besturingen en controllers kunnen ontdekt worden met geschikte technische testapparatuur. Echter heb je de mogelijkheid om goedkoop en snel in onze online winkel dienovereenkomstig vereiste reserveonderdelen te krijgen. Ons assortiment heeft een breed scala aan auto-onderdelen en vervangende onderdelen van hoge kwaliteit en bovenal, voor bijna alle automerken, het is een expansie ventiel, hydraulische klep, inlaatklep of een generator. Kijk maar eens langs!

Wat is er van belang om te weten over de vervanging van de brandstofinjector: levensduur, vaak voorkomende defecten en hun symptomen, tips en aanbevelingen.

Er bestaat geen specifieke levensduur voor de brandstofinjector van de motor. Het is echter aan te raden om dit onderdeel elke 100 000 – 150 000 kilometer te controleren. De levensduur van de brandstofinjector hangt ook af van de kwaliteit van de gebruikte brandstof.

De meest voorkomende defecten die vervanging van de component vereisen, zijn schending van de strakke afdichting van de montagelocatie of vastlopen van de naald in de geleidebus, verstoppen van de gaten in het injectormondstuk, of scheuren in de behuizing van de eenheid.

Defecten aan de component worden opgemerkt door het moeilijk starten van de motor of afname van zijn vermogen, evenals een toename van rookvorming uit de uitlaatpijp, een hoger brandstofverbruik en afname van stuwkracht.

De controle van de component wordt uitgevoerd in een servicecentrum met behulp van een computergestuurde diagnose of een speciale instelstand. Voor de vervanging van brandstofinjectoren in een motor, dient u zich te richten tot een servicecentrum, aangezien het om een werk met brandgevaar gaat. Alvorens de installatie te starten wordt de druk in het systeem ontladen en worden de brandstofinjectoren uit de motor verwijderd.

Gewoonlijk worden er bij de vervanging van brandstofinjectoren in de motor ook nieuwe hulzen en afdichtringen geïnstalleerd. Het is ook aan te raden om de brandstoffilter te vervangen en de staat van de brandstofleidingen, gasklep en brandstoftank te controleren.