Vind Draagarm achter en vóór:

Het besef

Twee track voertuigen, met inbegrip van alle normale auto`s hebben binnen de vering het vorkbeen. Ze zijn verbonden met de wieldrager en de carrosserie. De naam van deze onderdelen is afkomstig van de overkant van de rijbaan lopen installatie, ook zijn de armen zeer geleed. Bij de voertuigen die in grote volumes worden gebouwd zijn vandaag zelfdragende carrosserieën, voorwielophanging met McPherson veerpoten en draagarmen beschikbaar. Dit vorkbeen kreeg zijn naam van de vorm van het ontwerp.

Werking

Het gewicht van het voertuig, dat wil zeggen de verticale krachten van het voertuig, wordt gehouden door de zogenaamde veerpoot. In contrast worden de horizontale krachten die bijvoorbeeld optreden bij het optrekken, bochten en remmen, door het vorkbeen gehouden. Dit is de tweede opslagplaats van de carrosserie, terwijl de geleidingssteun het bovenste lager is, waarbij de stuurbewegingen worden uitgevoerd. Omdat de draaiingsas door de twee lagers van de carrosserie loopt, is de ophanging in zover beweegbaar dan de mate de verticale bewegingen van de suspensie toelaten.

Effect

De verschillende kampen debiteren op verschillende manieren, omdat tijdens het remmen het voorste lager is geladen, wordt het achterste lager aan de andere kant met druk debiteert. Bij het accelereren wordt echter een onderscheid gemaakt tussen het voertuig met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving auto. Terwijl in een voorwielaandrijving voertuig tijdens het accelereren het voorwiel wordt onderworpen aan drukbelasting wordt tegelijkertijd het achterwiel belast. In een voertuig met achterwielaandrijving is dezelfde werking als de van de remwerking, waardoor het voorwiel geladen wordt op tocht en het achterwiel op druk. Tegenwoordig is het leger welke de veerpoot met de ophanging verbind in de meeste gevallen een kogellager.

Wat is er van belang om te weten over de vervanging van de draagarm: levensduur, vaak voorkomende defecten en hun symptomen, tips en aanbevelingen.

De levensduur van de draagarmen bedraagt 60 000 – 80 000 kilometer. Dit hangt grotendeels af van de staat van het wegdek waarop de wagen gebruikt wordt, en de rijstijl. Naast slijtage, kunnen defecten aan de voorste en achterste draagarmen veroorzaakt worden door verschillende soorten mechanische schade (scheuren, breken) en vervorming.

Symptomen van defecten aan het onderdeel zijn krassende en kloppende geluiden tijdens het rijden over ruwe wegen. Er kunnen krakende en klikkende geluiden waargenomen worden van de zijde van de ophanging. Bovendien zijn er de volgende symptomen die duiden op het breken van de arm: achteruitgang van de wegligging tijdens rechtdoor rijden. Defecten aan de draagarmen (geleidearm of wishbone) kunnen opgemerkt worden door oneven slijtage van de loopvlakken op de banden, en aanzienlijke speling in de beweging van het stuur.

Het is aan te raden om de componenten te inspecteren in een servicecentrum. Hiervoor is een hefbrug of een serviceput nodig. De onderdelen worden grondig geïnspecteerd op aanwezigheid van scheuren of vervorming, en indien nodig vervangen. Het is beter om deze procedure toe te vertrouwen aan specialisten, aangezien er mogelijk verschillende onderdelen die de toegang tot de eenheid belemmeren, verwijderd moeten worden.

Het algoritme voor de vervanging van de voorste en achterste draagarmen bovenaan verschilt lichtjes van de volgorde voor de verwijdering en installatie van de onderste draagarmen. In elk geval dienen de wielen (vooraan of achteraan) verwijderd te worden, en de ophanging gereinigd te worden van vuil. Vervolgens schroeft een specialist de bevestigingen van de koppelstang los en verwijdert hij de kogelgewrichten. Tijdens het verwijderen van de onderste arm achteraan worden de bevestigingen van het onderdeel aan het scharnierpunt en de bevestiging van het onderdeel aan de balk. Voor de verwijdering van de onderste arm vooraan (evenals deze achteraan), ontkoppelt een specialist de ABS-sensor indien nodig.

Nadien kan de defecte component verwijderd worden. Er wordt een nieuwe draagarm geïnstalleerd in omgekeerde volgorde van het verwijderingsproces. Na de installatie van het onderdeel controleert een specialist de wieluitlijning en past hij deze indien nodig aan.

Het is aan te raden om te letten op de staat van de kogelgewrichten, bussen, schokdempers en stabilisatoren tijdens de vervanging van deze onderdelen. Vervang deze onderdelen indien nodig samen met de draagarmen.