Vind Wiellager achter en vóór:

De wielen van een voertuig zijn op of in bepaalde lagers gemonteerd, de zogenaamde radlagers. Zij zorgen ervoor dat de wielen soepel en rond draaien. De lagers bestaan uit twee delen: de binnenste en de buitenste ring.

Radlager Soorten

Men onderscheid tussen de verschillende types van wiellagers. Het meest wordt het zogenaamde dierproefkogellager gebruikt. Verder is er ook een schuinkogellager. Beide types zijn klaar voor installatie, bijgevolg de speling moet dus niet handmatig worden uitgelijnd.

Defecte lagers herkennen

Onder de auto-onderdelen, die slijtvast en daarom vaak moeten worden vervangen, zijn de radlagers. Hoe meer deze lagers zijn versleten, hoe meer ze worden gehoord. Vooral in de bochten kunnen gedragen lager worden gehoord, omdat ze niet meer rond lopen, zoals oorspronkelijk bedoeld. Als je naar rechts rijdt en darbij is een geluid te horen, dan is meestal de linker lager versleten of defect. Deze ruis wordt versterkt bij toenemende snelheid of strakkere bochten.

Radlagers moeten niet direct worden vervangen omdat ze niet direct een bedreiging voor de veiligheid zijn, echter kan de ruis snel als storend ervaren worden. Verder wordt met versleten lagers de weerstand hoger, waardoor de belasting tot de motor verhoogd wordt, die op zijn beurt betekend dat meer brandstof nodig is. In het ergste geval - wanneer de lagers niet werden vervangen, ondanks duidelijk hoorbare slijtage voor een lange tijd - de lagers kunnen ook kantelen en blokkeren het Doorgaan. Als u de juiste tools en basiskennis van voertuigen bezit, kan de vervanging van de lagers zelf worden uitgevoerd, de juiste reserveonderdelen zijn hier - evenals draaggewrichten of stabilisatoren.

Wat is er van belang om te weten over de vervanging van de naaflager: levensduur, vaak voorkomende defecten en hun symptomen, tips en aanbevelingen.

De levensduur van de naaflager bedraagt 100 000 – 150 000 kilometer. Deze hangt af van de gebruiksomstandigheden van de wagen, zoals de rijstijl. Naast slijtage kan vervanging van de naaflager ook noodzakelijk zijn bij mechanische schade aan de magnetische sensorring van het ABS-systeem.

In de meeste gevallen duidt een specifiek gezoem tijdens het rijden met de wagen op slijtage van de lager. Een defect aan het onderdeel kan ook opgemerkt worden door het vibreren van het stuur. Ook de noodzaak om het stuur vast te houden om rechtdoor te blijven rijden kan hierop duiden. Anders draait het stuur ongecontroleerd naar één zijde.

Indien de sensorring beschadigd is, licht de ABS-foutindicator op op het dashboard. Het systeem schakelt over naar noodmodus, terwijl de remmen van de wagen nog steeds bediend kunnen worden zonder ABS.

Het is aan te raden om de diagnose van de component uit te voeren in een servicecentrum. Dit komt doordat er speciale uitrusting nodig is voor de diagnose. Om de voorste en achterste naaflager te inspecteren, hebt u vooral een hefbrug nodig. Specialisten gebruiken verschillende controlemethodes, zoals het met de hand vastnemen van het wiel bovenaan en onderaan, waarop het wiel verticaal geschommeld wordt. Op deze manier controleren ze elk wiel op speling van de lager, wat duidt op een probleem met de component.

Het is ook aan te raden een servicecentrum te contacteren voor de vervanging van de voorste en achterste naaflager. Het is belangrijk om te letten op de bijzonderheden van het specifieke voertuig bij de vervanging van deze component. Bij sommige wagens bestaan de naaflager en de wielnaaf bijvoorbeeld uit een enkele massieve eenheid. Daarnaast kan de vervanging van het onderdeel gepaard gaan met een intense impact op de wielnaaf. In dit geval dienen de hoeken van de wieluitlijning gecontroleerd, en indien nodig afgesteld te worden. Bij installatie van een nieuwe naaflager dient u ook de bevestigingselementen te vervangen.