Vind Motorblok :

Wat is er van belang om te weten over de vervanging van het cilinderblok: levensduur, vaak voorkomende defecten en hun symptomen, tips en aanbevelingen.

Er bestaan geen nauwkeurige voorwaarden voor het cilinderblok. In de meeste moderne wagens worden de cilinders en de carter in een enkele eenheid gegoten, het carterblok genaamd. Om mogelijke defecten aan de motor te vermijden, is het noodzakelijk om regelmatig een diagnose van de component uit te voeren. Een aluminium blok wordt bijvoorbeeld na 200 000 – 300 000 kilometer gecontroleerd, en een onderdeel van gietijzer na 300 000 – 600 000 kilometer.

Er kunnen de volgende defecten optreden aan de component: scheuren van het werkoppervlak van de cilinders, vervorming van het cilinderblok. Oververhitten van de motor en afname van het koelvloeistofpeil in het expansiereservoir zijn symptomen van een defect aan de component. Oververhitting van de motor wordt gedetecteerd met behulp van het overeenkomstige signaal op het dashboard.

Een diagnose van het cilinderblok wordt uitgevoerd in een servicecentrum, aangezien het onmogelijk is om dit zelf te doen zonder professionele uitrusting. Er zijn vooral hefuitrusting en een speciale stand nodig. Bovendien worden er aansluitende onderdelen verwijderd alvorens de component te ontmantelen. De component wordt gereinigd en geventileerd met behulp van samengeperste lucht, en wordt vervolgens gecontroleerd op scheuren. Ook de vervanging van de component gebeurt door specialisten in een servicecentrum. Zelfs de kleinste afwijking kan tot ernstige problemen leiden in de werking van de motor.