Vind Motorsteun achter en vóór:

Motor- en transmissiesteunen: het vervangen en selecteren

Wanneer en waarom moeten de motor- en transmissiesteunen worden vervangen

Dit zijn redelijk zijn duurzame onderdelen die meer dan 100.000 kilometers. Het advies luidt om ze wanneer ze gebreken vertonen te vervangen.

In de regel moeten er nieuwe motor- en transmissiesteunen worden gemonteerd wanneer de oude hun kracht verliezen, stug worden, gebarsten of gedelamineerd zijn of de aluminium draagbeugel of bevestigingen zijn beschadigd. Vaak houden deze defecten verband met het onder off-road condities rijden, een sportieve rijstijl, vooral snel optrekken en krachtig remmen, het botsen tegen obstakels, olie, antivries of remvloeistof dat op het oppervlak terecht is gekomen, temperatuurdalingen en een slechte kwaliteit van de installatie van de motor.

Defecte motorsteunen zijn eenvoudig vast te stellen door trillingen die in de passagiersruimte voelbaar zijn bij het optrekken, ongebruikelijke geluiden en horten en stoten bij het starten van de motor of het in de versnelling zetten. Kenmerkend voor versleten steunen kloppen en ongebruikelijke geluiden, dat vaak hoorbaar zijn bij oneffen ondergronden.

Om defecten te voorkomen is het verstandig om de motor- en transmissiesteunen door en kit te vervangen.

Hoe moet u motor- en transmissiesteunenen kiezen

Afhankelijk van hun constructie hebben ze rubberen metalen en hydraulische steunen. De rubberen metalen zijn rubberen dempers die tussen twee metalen platen worden geplaatst. Dit zijn de meest voorkomende. Ze kunnen zijn voorzien van een demonteerbare of niet demonteerbare behuizing. De belangrijkste voordelen zijn hun eenvoudige constructie, degelijkheid en voordelige prijs. Op sommige voertuigen, zoals sportwagens, worden stuggere onderdelen gemonteerd. De constructie daarvan heeft polyurethaan in plaats van rubber.

Hydraulische steunen zijn moderner. Ze bestaan ​​uit twee kamers die met gevuld speciale vloeistof zijn gevuld en die worden gescheiden door een membraan, die als functie het absorberen van trillingen bij het stationair draaien heeft. Wanneer de motor bij het accelereren meer toeren maakt, wordt het dempen gedaan doordat werkvloeistof van de de ene naar de andere kamer stroomt. De stugheid van deze steunen, maar ook de stugheid van de rubberen metalen, wordt bij de productie ervan bepaald en wordt per desbetreffend model auto aangepast en is constant.

De hydraulische steunen kunnen van een elektronische besturingssysteem zijn voorzien. Deze nemen bij alle modussen van de motor de trillingen beter op, maar worden normaliter vanwege hun hoge prijs alleen voor dure voertuigen gebruikt. Deze steunen worden actief genoemd. Hun stijfheid past zich soepel aan de uitgeoefende belasting aan. Deze stijfheid kan op diverse manieren worden aangepast.

Voor goed werkende motorsteunen moet u de voorkeur geven aan onderdelen van bekende producenten. De beste zijn Febi Bilstein, Metzger, Mapco, Lemförder en anderen.

Daarnaast moet u wanneer u een onderdeel kiest letten op de montagezijde en positie van de componenten. Meerdere soorten onderdelen kunnen worden gemonteerd aan de bovenste en onderste steunpunten van de motor en de transmissie. Wanneer u een demper met een tweedelige steun kiest, moet u aandacht schenken aan de lengte en de buiten- en de binnendiameter, aangezien een juiste installatie van deze karakteristieken afhangt.