Vind Zuiger :

Motorzuigers: vervanging en uitkiezen

Wanneer en waarom motorzuigers dienen te worden vervangen

De motorzuigers kennen geen specifieke levensduur. Ze worden normaal gesproken vervangen in het geval van vervorming, beschadiging, als ze doorbranden of bij slijtage aan het gat van de bevestiging van de zuigerpen.

Een defect aan de zuiger kan worden veroorzaakt door: onvoldoende of kwalitatief slechte smeermiddelen, een klap van een extern object (zoals een afgesplitst of afgebroken deel van een drijfstang, krukas of ventiel) of een hydraulische schok die kan ontstaan als er water in de cilinders terechtkomt (bijvoorbeeld wanneer men door een diepe plas rijdt). De zuigers kunnen door het gebruik van te zware reserveonderdelen vervormd raken of als de cilinderkop niet goed afgedicht wordt na een grote onderhoudsbeurt aan de motor. Er kan schade ontstaan door een botsing tussen de zuigers en de ventielen, wanneer de ventielen op basis van een te hoge draaisnelheid van de krukas niet teruggetrokken kunnen worden of bij een ontsteking in de cilinder.

De mankementen aan dit soort onderdelen zijn op te merken door kloppende zuigers, vooral bij het op temperatuur brengen van de motor, en geratel uit de al opgewarmde motor.

De zuigers worden per set vervangen. Tijdens het vervangen dient u ook nieuwe zuigerveren en -pennen plaatsen. De drijfstangen worden zo nodig ook vervangen. Na afronding van de reparatiewerkzaamheden dient u gedurende de eerste 1000 tot 2000 km voorzichtig met de motor om te gaan, om te voorkomen dat de wielen doorslippen en een te hoog toerental maken, daarnaast moet u zware belastingen vermijden.

Hoe u de juiste zuiger uitkiest

Zuigers kunnen op verschillende manieren vervaardigd worden; zo bestaan er gegoten en gesmede versies. Bij de productie van het eerste soort onderdelen wordt gieten onder hoge druk toegepast. Gesmede zuigers worden door middel van persing gemaakt; dit soort zuigers zijn duurzamer en zetten minder snel uit bij hitte. Over het algemeen wordt bij turbomotoren gebruik gemaakt van gesmede zuigers. Deze zijn echter duurder dan de gegoten varianten, wat zodoende als hun nadeel gezien kan worden.

Welke vorm de bovenkant van de zuiger (het oppervlak van de zuigerkop) heeft, is afhankelijk van het soort motor, de opbouw en inhoud van de verbrandingskamer, de locatie van de ventielen, de eigenschappen van de aanvoer van het brandstof-luchtmengsel naar de kamer en nog meer factoren. In benzinemotoren is de zuigerkop plat of voorzien van uitsparingen die ertoe dienen de ventielen volledig open te zetten. In dieselmotoren met directe brandstofinspuiting bevinden zich aan de bovenkant van de zuigers de verbrandingskamers. Dankzij hun vorm zorgen zij ervoor dat het mengsel beter gemengd en gevormd worden.

Alleen gerenommeerde fabrikanten vervaardigen onderdelen die gedurende een langer tijdsbestek optimaal presteren. Daartoe behoren Kolbenschmidt, Mahle Original, Nural, IPSA, Et Engineteam en dergelijke.

Kies de passend onderdeel voor uw motor. Zorg ervoor dat de onderdelen altijd overeenkomen met de diameter, lengte, compressiehoogte, het gewicht en andere factoren die belangrijk zijn voor een correcte werking van de motor. Overigens vindt u in kwalitatief hoogstaande kits ook zuigerpennen en bussen. In sommige kits zijn tevens de zuigerveren inbegrepen.