Krukas: vervanging en selectie

Wanneer en waarom de krukas dient te worden vervangen

Voor de krukas hebben fabrikanten geen specifieke levensduur vastgesteld. Vervanging vindt plaats in het geval van vervorming en scheuring. Tevens wordt het onderdeel vervangen bij slijtage van de as- en kruktappen, het smelten van de lagers en slijtage van de oppervlakte van de zijkant onder de drukringen. Schade aan de spiesleuf en de bevestigingsplekken onder krukken, hoezen en zegels of slijtage van de schroefdraad in bevestigingsgaten kunnen ook een reden voor vervanging van de krukas zijn.

Het ontstaan van scheuren in het onderdeel kan ook verklaard worden door een laag oliepeil of door onvoldoende druk in het smeringssysteem. Het gebruik van kwalitatief slechte olie heeft ook een negatieve invloed op de staat van de krukas. Bovendien kan schade aan het onderdeel veroorzaakt worden door een defect aan de zuiger en zuigerstang, ten gevolge van hydraulische schok in de cilinder.

Slijtage van de schroefdraad, spiesleuf en bevestigingsplekken voor krukken en hoezen is over het algemeen het resultaat van incorrecte plaatsing van de bevestigingsbouten. Bovendien heeft metaalstof in de motorolie een negatief effect op de staat van de krukas.

Een typisch teken van slijtage van de as- en kruktappen van de krukas, alsook van de bijbehorende hoezen, is een kloppend geluid dat uit de krukas komt en luider wordt, naarmate men sneller rijdt. Gerinkel bij het starten van de koude motor en blauw uitlaatgas kunnen wijzen op slijtage van de componentengroep horend bij de cilinderzuiger.

Verder kunnen een verhoogd motorolieverbruik – wat u door middel van een peilstok kunt controleren – en een significante vermindering van het motorvermogen op een defect aan het onderdeel duiden.